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春和景明，萬物競發(fā)，正是奮斗拼搏的好光景。蘭合鐵路迎來施工黃金期，建設(shè)者搶抓天氣晴好有利時(shí)機(jī)，拉滿奮進(jìn)“進(jìn)度條”，按下建設(shè)“快進(jìn)鍵”。近日，記者走進(jìn)施工現(xiàn)場，探訪泄湖峽大夏河特大橋、臨夏車站建設(shè)等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，見證了這條“鋼鐵長龍”是如何分秒必爭向全線貫通目標(biāo)挺進(jìn)的。

站在泄湖峽大夏河特大橋施工現(xiàn)場向下望去，高大的橋墩如擎天柱般拔地而起，托起平整的橋面。門式起重機(jī)吊起高5.8米、重165噸的預(yù)制膠拼節(jié)段梁緩緩移動(dòng)，在工人引導(dǎo)下精確放到運(yùn)梁車上。這些梁就像量身定制的“積木”，在梁場完成預(yù)制生產(chǎn)后，被運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場精準(zhǔn)拼接，具有結(jié)構(gòu)性能優(yōu)、外觀質(zhì)量好、運(yùn)輸方便等優(yōu)點(diǎn)。

泄湖峽大夏河特大橋是蘭合鐵路4標(biāo)段控制性工程之一，全長4721.45米，橫跨大夏河峽谷，是全線施工難度最大的橋梁之一，全橋24孔、360個(gè)節(jié)段。“其中，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)中的連續(xù)剛構(gòu)主體結(jié)構(gòu)已完工，膠拼梁制架工作加班加點(diǎn)進(jìn)行，預(yù)制任務(wù)剩余106個(gè)節(jié)段，預(yù)計(jì)7月底完成，架設(shè)任務(wù)剩余10孔，預(yù)計(jì)10月底完工。”蘭合鐵路泄湖峽大夏河膠拼梁場工點(diǎn)負(fù)責(zé)人何傳星說。

蘭合鐵路新建正線全長147.42公里，共設(shè)唐尕昂、雙城、臨夏等5個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，是一條以旅客運(yùn)輸為主的國鐵干線。由中鐵大橋局承建的蘭合鐵路4標(biāo)段全長28.07公里，線路橫跨臨夏縣、東鄉(xiāng)縣、臨夏市。目前，4標(biāo)段的關(guān)鍵控制性工程泄湖峽大夏河特大橋、北小塬特大橋、羅家灣隧道已取得突破性進(jìn)展，臨夏特大橋、尕張家立交橋主體結(jié)構(gòu)順利合龍，為全線按期通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

鐵路車站建設(shè)作為鐵路網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其規(guī)劃與實(shí)施需兼顧功能、效率與城市融合。在臨夏車站施工現(xiàn)場，30余臺(tái)工程機(jī)械來回作業(yè)，路基填筑接近尾聲。毗鄰車站的城東四路箱形橋加緊建設(shè)，該橋?yàn)槌菛|四路下穿蘭合鐵路車站而設(shè)，是通往鳳凰山文旅景區(qū)必經(jīng)道路。

據(jù)臨夏車站工段現(xiàn)場負(fù)責(zé)人趙小鵬介紹，臨夏站作為全線最大的車站，路基全長1.9公里，周邊地質(zhì)屬于濕陷性黃土，采用原孔回填、水泥土擠密樁、碎石樁等方法處理地基。目前，車站內(nèi)征地拆遷基本結(jié)束，路基已全部具備施工條件，預(yù)計(jì)7月完成填筑，具備運(yùn)梁條件；城東四路箱型橋正在進(jìn)行頂板鋼筋安裝，主體預(yù)計(jì)4月底全部完成，“五一”前具備通車條件，總體施工進(jìn)度滿足建設(shè)要求。

蘭合鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路蘭（西）廣通道重要組成部分，通車后，臨夏、甘南兩州將結(jié)束不通鐵路的歷史。同時(shí)，蘭合鐵路將與西寧至成都鐵路聯(lián)通，構(gòu)建西北至西南地區(qū)快捷主干通道，對進(jìn)一步完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)布局、改善沿線交通基礎(chǔ)設(shè)施條件、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。

不久的將來，當(dāng)?shù)谝涣袆?dòng)車組呼嘯穿過臨夏的山川河谷，這條承載著民生期盼與經(jīng)濟(jì)騰飛愿景的鐵路，將加速繪就隴原大地發(fā)展新圖景，奏響新時(shí)代的絲路長歌。